Estas son algunas imagenes de nuestras actividades :
Supervisando juegos en el Polideportivo
Excursión cultural por El Puerto de La Cruz
Preparativos cursos de vela para los asociados
Cursos de natación en la piscina
campeonatos deportivos femenino
viernes, 8 de agosto de 2008
Trabajadores del Gobierno acusan a éste de "torpedear" la ley de Dependencia.
La Conserjería de Bienestar Social canario ha eliminado 63 de los 78 puestos de trabajo con los que contaba para atender las solicitudes de los dependientes , según los comités de empresa, quienes precisaron que se quedan sólo quince trabajadores para afrontar la avalancha de solicitudes que se preve. (Noticia de presa El Día 17-06-08) .
Estas son algunas imagenes de nuestras actividades :
Supervisando juegos en el Polideportivo
Excursión cultural por El Puerto de La Cruz
Preparativos cursos de vela para los asociados
Cursos de natación en la piscina
campeonatos deportivos femenino
Estas son algunas imagenes de nuestras actividades :
Supervisando juegos en el Polideportivo
Excursión cultural por El Puerto de La Cruz
Preparativos cursos de vela para los asociados
Cursos de natación en la piscina
campeonatos deportivos femenino
"Plan de Movilidad"
¿ En que consiste el Plan de Movilidad ? -. Nos preguntan nuestros asociados .
Desde Asmipuerto llevamos años trabajando con la desaparición de las barreras
arquitectónicas , para que personas con discapacidad de movilidad puedan transitar por las calles y acudir a los centros publicos y privados sin difilcultad en igualdad de condiciones que las demás personas. Esta es una de nuestras metas que en algunos municipios los Ayuntamientos han oido nuestras sugerencias y otros han mirado hacia otro lado.
Una de nuestra principal preocupación de ahora mismo es conseguir un nuevo medio de transporte para nuestros asociados con Discapacidad. Pensamos en un vehiculo de nueve plazas el más barato del mercado , ya que para la fuerte demanda de nuevos socios de nuestro municio del Puerto de La Cruz se ha quedado pequeño del que disponemos.
Asmipuerto ha trasladado esta petición al responsable en estos temas del Ayuntamiento del Puerto de La Cruz ,solicitando la ayuda para la adquisición de un nuevo vehiculo para el transporte de los socios con discapacidad de movimiento.Hemos recibido la respuesta negativa. Una respuesta negando el derecho que dice la constitución que todos somos iguales y el deber en ayudar al más débil.
Sin embargo leemos en la prensa que se piensa crear por parte de los ayuntamientos del valle , una linea de guagua descubierta para que los turistas visiten el Valle . Al mismo tiempo que los taxistas y otro medios de transporte públicos pierdan rentabilidad por la falta de demanda.
Contradiciendo así una de las directrices del plan de Movilidad.
Desde Asmipuerto le recordamos a nuestros políticos que estan gobernando en nuestro municipio , que le hemos votado los ciudadanos del Puerto de La Cruz , no los turistas que esta muy bien que vengan y se les trate muy bien , que se diviertan durante su estancia aquí. Pero quien ocupa el Sillón de la Alcaldía lo decide el ciudadano .
Continuaremos con este tema o con cualquier otro que nos sugieran nuestros socios , familiares o amigos.
Desde Asmipuerto llevamos años trabajando con la desaparición de las barreras
arquitectónicas , para que personas con discapacidad de movilidad puedan transitar por las calles y acudir a los centros publicos y privados sin difilcultad en igualdad de condiciones que las demás personas. Esta es una de nuestras metas que en algunos municipios los Ayuntamientos han oido nuestras sugerencias y otros han mirado hacia otro lado.
Una de nuestra principal preocupación de ahora mismo es conseguir un nuevo medio de transporte para nuestros asociados con Discapacidad. Pensamos en un vehiculo de nueve plazas el más barato del mercado , ya que para la fuerte demanda de nuevos socios de nuestro municio del Puerto de La Cruz se ha quedado pequeño del que disponemos.
Asmipuerto ha trasladado esta petición al responsable en estos temas del Ayuntamiento del Puerto de La Cruz ,solicitando la ayuda para la adquisición de un nuevo vehiculo para el transporte de los socios con discapacidad de movimiento.Hemos recibido la respuesta negativa. Una respuesta negando el derecho que dice la constitución que todos somos iguales y el deber en ayudar al más débil.
Sin embargo leemos en la prensa que se piensa crear por parte de los ayuntamientos del valle , una linea de guagua descubierta para que los turistas visiten el Valle . Al mismo tiempo que los taxistas y otro medios de transporte públicos pierdan rentabilidad por la falta de demanda.
Contradiciendo así una de las directrices del plan de Movilidad.
Desde Asmipuerto le recordamos a nuestros políticos que estan gobernando en nuestro municipio , que le hemos votado los ciudadanos del Puerto de La Cruz , no los turistas que esta muy bien que vengan y se les trate muy bien , que se diviertan durante su estancia aquí. Pero quien ocupa el Sillón de la Alcaldía lo decide el ciudadano .
Continuaremos con este tema o con cualquier otro que nos sugieran nuestros socios , familiares o amigos.
Ejemplo de Plan de Movilidad aprobado en el 2005
Plan de movilidad urbana de Mataró
IDEA INNOVADORA EJEMPLARIZANTE
Plan de Movilidad Urbana de Mataró, redactado de acuerdo con las directrices de la nueva Ley 9/2003 de Movilidad de Cataluña, para definir y planificar las distintas formas de movilidad en un espacio viario escaso, de acuerdo con los objetivos de sostenibilidad definidos en el Pacto por la Movilidad de Mataró del año 2001.
EXPERIENCIA
La movilidad, como a función urbana de primer orden y con una fuerte implicación en lo que se refiere a la calidad de vida de los ciudadanos merece un tratamiento detallado y una planificación que se integre dentro del modelo de ciudad deseada. La adhesión de Mataró a los diferentes manifiestos y principios en pro de la movilidad sostenible y segura de ámbito mundial y nacional, así como la redacción de documentos internos como la Agenda 21 y el Pacto por la Movilidad de Mataró muestra una especial sensibilidad de la ciudad y de sus gobernantes hacia esta función, y define los principios hacia donde se han de orientar las nuevas actuaciones. El modelo de movilidad actual, adaptándose a un territorio cada vez más disperso y difuso, se caracteriza por una fuerte dependencia respecto al vehículo privado a pesar de los esfuerzos realizados para fomentar la movilidad en medios alternativos ( transporte público, a pie o en bicicleta). El parque de vehículos está en un proceso de expansión constante y su presencia en la movilidad cotidiana es cada vez más importante. Por otro lado, las infraestructuras de movilidad y la trama urbana consolidada no se pueden adaptar al mismo ritmo a este fenómeno, lo cual se traduce en una degradación creciente del medio ambiente urbano (congestión, ocupación del espacio público, ruido, emisiones…). El diagnóstico de la movilidad de la ciudad de Mataró concluye que desde la administración local hace tiempo que se están implementando políticas para reconducir el modelo de movilidad, y se está potenciando, técnicamente y pedagógicamente, la movilidad sostenible. El Plan de Movilidad Urbana constituye un documento global de análisis y de trabajo que define los principios y las líneas de actuación sectoriales en el campo de la movilidad. Objetivos generales La formulación de los objetivos generales del Plan de Movilidad expresa un marco municipal de intenciones y hitos que servirán de soporte para el desarrollo de la propuesta. Las bases para el nuevo modelo de movilidad son: 1. Un modelo de movilidad que permita mantener el dinamismo social y económico de la ciudad. 2. Un modelo sostenible que responda a los criterios marcados por la Agenda 21. 3. Un modelo de movilidad que dé prioridad a los peatones, las bicicletas y el transporte público. 4. Un modelo que garantice la calidad de vida de todos los ciudadanos y la seguridad vial. 5. Un modelo que fomente un cambio de actitudes tanto en la administración como en los ciudadanos y que garantice la disciplina vial, cumpliendo y haciendo cumplir las normas básicas de convivencia en la movilidad. Ámbitos concretos para el desarrollo de la movilidad en Mataró 1. Las infraestructuras básicas y el urbanismo 2. La distribución y uso de la red vial 3. El transporte público 4. El aparcamiento 5. La gestión del transporte y la distribución de mercancías 6. La seguridad vial Definición y criterios de actuación de los objetivos para los seis ámbitos El nuevo modelo de movilidad , a aplicar a medio plazo, se fundamenta sobre seis grandes líneas de actuación: • Las infraestructuras básicas y el urbanismo: completar y mejorar las infraestructuras de acceso y movilidad de la ciudad. Integrar las políticas de desarrollo urbano y económico con políticas de movilidad de manera que se minimicen los desplazamientos habituales y se garantice plenamente la accesibilidad con el mínimo impacto ambiental posible. • Distribución y uso de la red vial: definir una jerarquización funcional de la red vial que permita dotar a la ciudad de una buena accesibilidad con cualquier medio de transporte y ayude a definir las diferentes áreas ambientales de la trama urbana. La prioridad en la gestión de la red vial será para los peatones, las bicicletas y el transporte público. • El transporte público: ofrecer una red de transporte público urbano eficaz y eficiente, capaz de disuadir el uso del transporte privado. • Políticas de aparcamiento: que han de tratar la problemática tanto en origen como en destinación con el objetivo de eliminar el déficit existente y utilizarlas como instrumento regulador de la demanda con la finalidad de ganar espacio vial para otros usos. • La gestión del transporte y la distribución de mercancías: controlar, a través de una normativa municipal, todos los aspectos relacionados con esta actividad y que actualmente generen impactos negativos (indisciplina, colapso, degradación del medio ambiente urbano,…). • Seguridad vial: adoptar las medidas preventivas, educativas, señalizadoras, informativas y sancionadoras necesarias para garantizar la seguridad vial de personas y vehículos, aplicando las nuevas tecnologías en señalización vial, para dotar a la ciudad de los sistemas más modernos que favorezcan la movilidad. Este documento es un plan de movilidad urbana (PMU), tal como lo recoge la Ley 9/2003 de la movilidad, de 13 de junio.
A DESTACAR
- El proceso participativo para su elaboración y consenso, de acuerdo con la vigente ley de Movilidad de Cataluña, y de los objetivos del Pacto por la Movilidad de Mataró de 2001. - Concepción integral de la movilidad urbana en su diagnóstico y propuestas acordes con el fomento de las modalidades más sostenibles.
REFERENCIA TEMPORAL
Plan aprobado en el año 2005 por el Pleno de la corporación. Continua en vigor hasta 2011 (vigencia de 6 años).
IDEA INNOVADORA EJEMPLARIZANTE
Plan de Movilidad Urbana de Mataró, redactado de acuerdo con las directrices de la nueva Ley 9/2003 de Movilidad de Cataluña, para definir y planificar las distintas formas de movilidad en un espacio viario escaso, de acuerdo con los objetivos de sostenibilidad definidos en el Pacto por la Movilidad de Mataró del año 2001.
EXPERIENCIA
La movilidad, como a función urbana de primer orden y con una fuerte implicación en lo que se refiere a la calidad de vida de los ciudadanos merece un tratamiento detallado y una planificación que se integre dentro del modelo de ciudad deseada. La adhesión de Mataró a los diferentes manifiestos y principios en pro de la movilidad sostenible y segura de ámbito mundial y nacional, así como la redacción de documentos internos como la Agenda 21 y el Pacto por la Movilidad de Mataró muestra una especial sensibilidad de la ciudad y de sus gobernantes hacia esta función, y define los principios hacia donde se han de orientar las nuevas actuaciones. El modelo de movilidad actual, adaptándose a un territorio cada vez más disperso y difuso, se caracteriza por una fuerte dependencia respecto al vehículo privado a pesar de los esfuerzos realizados para fomentar la movilidad en medios alternativos ( transporte público, a pie o en bicicleta). El parque de vehículos está en un proceso de expansión constante y su presencia en la movilidad cotidiana es cada vez más importante. Por otro lado, las infraestructuras de movilidad y la trama urbana consolidada no se pueden adaptar al mismo ritmo a este fenómeno, lo cual se traduce en una degradación creciente del medio ambiente urbano (congestión, ocupación del espacio público, ruido, emisiones…). El diagnóstico de la movilidad de la ciudad de Mataró concluye que desde la administración local hace tiempo que se están implementando políticas para reconducir el modelo de movilidad, y se está potenciando, técnicamente y pedagógicamente, la movilidad sostenible. El Plan de Movilidad Urbana constituye un documento global de análisis y de trabajo que define los principios y las líneas de actuación sectoriales en el campo de la movilidad. Objetivos generales La formulación de los objetivos generales del Plan de Movilidad expresa un marco municipal de intenciones y hitos que servirán de soporte para el desarrollo de la propuesta. Las bases para el nuevo modelo de movilidad son: 1. Un modelo de movilidad que permita mantener el dinamismo social y económico de la ciudad. 2. Un modelo sostenible que responda a los criterios marcados por la Agenda 21. 3. Un modelo de movilidad que dé prioridad a los peatones, las bicicletas y el transporte público. 4. Un modelo que garantice la calidad de vida de todos los ciudadanos y la seguridad vial. 5. Un modelo que fomente un cambio de actitudes tanto en la administración como en los ciudadanos y que garantice la disciplina vial, cumpliendo y haciendo cumplir las normas básicas de convivencia en la movilidad. Ámbitos concretos para el desarrollo de la movilidad en Mataró 1. Las infraestructuras básicas y el urbanismo 2. La distribución y uso de la red vial 3. El transporte público 4. El aparcamiento 5. La gestión del transporte y la distribución de mercancías 6. La seguridad vial Definición y criterios de actuación de los objetivos para los seis ámbitos El nuevo modelo de movilidad , a aplicar a medio plazo, se fundamenta sobre seis grandes líneas de actuación: • Las infraestructuras básicas y el urbanismo: completar y mejorar las infraestructuras de acceso y movilidad de la ciudad. Integrar las políticas de desarrollo urbano y económico con políticas de movilidad de manera que se minimicen los desplazamientos habituales y se garantice plenamente la accesibilidad con el mínimo impacto ambiental posible. • Distribución y uso de la red vial: definir una jerarquización funcional de la red vial que permita dotar a la ciudad de una buena accesibilidad con cualquier medio de transporte y ayude a definir las diferentes áreas ambientales de la trama urbana. La prioridad en la gestión de la red vial será para los peatones, las bicicletas y el transporte público. • El transporte público: ofrecer una red de transporte público urbano eficaz y eficiente, capaz de disuadir el uso del transporte privado. • Políticas de aparcamiento: que han de tratar la problemática tanto en origen como en destinación con el objetivo de eliminar el déficit existente y utilizarlas como instrumento regulador de la demanda con la finalidad de ganar espacio vial para otros usos. • La gestión del transporte y la distribución de mercancías: controlar, a través de una normativa municipal, todos los aspectos relacionados con esta actividad y que actualmente generen impactos negativos (indisciplina, colapso, degradación del medio ambiente urbano,…). • Seguridad vial: adoptar las medidas preventivas, educativas, señalizadoras, informativas y sancionadoras necesarias para garantizar la seguridad vial de personas y vehículos, aplicando las nuevas tecnologías en señalización vial, para dotar a la ciudad de los sistemas más modernos que favorezcan la movilidad. Este documento es un plan de movilidad urbana (PMU), tal como lo recoge la Ley 9/2003 de la movilidad, de 13 de junio.
A DESTACAR
- El proceso participativo para su elaboración y consenso, de acuerdo con la vigente ley de Movilidad de Cataluña, y de los objetivos del Pacto por la Movilidad de Mataró de 2001. - Concepción integral de la movilidad urbana en su diagnóstico y propuestas acordes con el fomento de las modalidades más sostenibles.
REFERENCIA TEMPORAL
Plan aprobado en el año 2005 por el Pleno de la corporación. Continua en vigor hasta 2011 (vigencia de 6 años).
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